1）奧迪100四、五缸車制動(dòng)燈報(bào)警故障診斷法
在維修奧迪100四、五缸轎車中，經(jīng)常遇到制動(dòng)燈報(bào)警故障，
我總結(jié)出了以下檢查步驟，與同行探討：
1首先拔下制動(dòng)液面?zhèn)鞲衅鞑孱^，如果燈仍亮，可以排除該傳感器故障。當(dāng)修理的是五缸車，應(yīng)分別拔下轉(zhuǎn)向助力液面?zhèn)鞲衅骱椭苿?dòng)助力器壓力開關(guān)插頭，如果燈還亮，可以排除這兩個(gè)元件故障。若拔開以上某個(gè)插頭報(bào)警燈滅，說明是制動(dòng)液面、轉(zhuǎn)向助力液面過低，轉(zhuǎn)向助力液壓低于144bar或某個(gè)傳感器損壞。
2拔下左前輪制動(dòng)片厚度傳感器插頭，將線束端的兩個(gè)針分別接地，如果報(bào)警燈滅可以排除儀表板及線路故障，如果燈不滅見第五步。
3用萬用表測量左前、右前輪的制動(dòng)片厚度傳感器電阻，應(yīng)為0Ω，如果是∞Ω，說明是制動(dòng)片傳感器故障。
4用短接線把右前輪的傳感器插頭短接，用萬用表測量左前輪傳感器線束端兩個(gè)電極的對(duì)地電阻，應(yīng)該一個(gè)為∞Ω，一個(gè)為0Ω，如果都是∞Ω說明右前輪報(bào)警線有故障，如果測量結(jié)果正確，可以排除右前輪報(bào)警線路故障。
5拆開駕駛員腿前的護(hù)板，在繼電器架左邊可以見到10線黃色插頭，用短接線把從儀表而來的2號(hào)針接地，發(fā)動(dòng)車后如果燈滅，說明報(bào)警線路有故障，如果燈依然亮，說明儀表板有故障。
另外我再介紹維修奧迪100警告燈電路的兩例故障。
故障一：發(fā)動(dòng)車后制動(dòng)、水溫、機(jī)油、充電報(bào)警燈全亮。
此車故障是在某汽修廠更換全車線束后發(fā)生的，我檢查了一個(gè)小時(shí)沒查出故障原因，最后請(qǐng)來王寶昆師傅，他一看充電燈同時(shí)亮就問我，發(fā)電機(jī)后面的D插頭是否緊固，我一看，原來是D線接錯(cuò)了地方，正常連接后故障排除。
故障二：車輛發(fā)動(dòng)后機(jī)油燈報(bào)警
我對(duì)這輛車首先測量機(jī)油壓力，壓力正常；然后試換機(jī)油高、低壓開關(guān)及311號(hào)油壓報(bào)警繼電器，故障依舊。根據(jù)電路圖分析，從點(diǎn)火放大器到油壓報(bào)警繼電器有一條綠色導(dǎo)線，這是為油壓報(bào)警繼電器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果轉(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)確(轉(zhuǎn)速信號(hào)比實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高)，油壓報(bào)警繼電器就會(huì)通過機(jī)油燈報(bào)警。我又試更換點(diǎn)火放大器，機(jī)油燈不再報(bào)警，從而驗(yàn)證了剛才的判斷。
2紅旗ABS燈為何時(shí)亮?xí)r不亮
問：我這輛紅旗7180AE型轎車，行駛里程5萬km，近一個(gè)月來ABS燈亮了。具體的故障現(xiàn)象是：時(shí)亮?xí)r不亮且沒有規(guī)律性，燈亮的時(shí)候ABS不起作用，而燈不亮的時(shí)候又一切正常，還沒有冷熱車之分。但修理廠卻武斷地說必須更換ABS電腦。我覺得如果是電腦壞了，為什么有時(shí)候又是一切正常呢?并且還能行駛100km。這又怎么解釋呢，難道說集成塊壞了又會(huì)好起來?所以我建議修理工能不能從外圍零部件上找原因，但他們還是武斷地說換電腦。由于目前電腦缺貨，我的車只能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，讓我苦惱。請(qǐng)問這樣的故障應(yīng)該怎樣解決?
答：每個(gè)用戶都希望自己的愛車能夠無故障順利運(yùn)行，出了故障，在修車時(shí)也要弄個(gè)明明白白。下面就對(duì)紅旗系列轎車ABS系統(tǒng)來介紹一下。
紅旗轎車采用的是美國KEISEY-HAYES的電控ABS系統(tǒng)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，由4個(gè)車輪速度傳感器、ABS信號(hào)燈、制動(dòng)壓力控制單元、電子控制單元及相關(guān)線束組成。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，整個(gè)系統(tǒng)集成化程度達(dá)到了較高的水平。制動(dòng)壓力控制單元和電子控制單元組合在一起，稱為EBC430型電子液壓控制單元總成。
該ABS系統(tǒng)的控制單元具有自診斷功能？刂茊卧呻S時(shí)檢測傳感器、蓄電池、繼電器、電磁閥、警報(bào)燈及控制單元本身的各個(gè)環(huán)節(jié)是否正常工作。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將點(diǎn)亮ABS故障指示燈。若出現(xiàn)使ABS系統(tǒng)無法正常工作的故障，系統(tǒng)將從ABS控制狀態(tài)切換到正常制動(dòng)狀態(tài)，故障代碼則被存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。
每次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中ABS系統(tǒng)都要進(jìn)行自檢。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從停車位置轉(zhuǎn)到“15”擋時(shí)，ABS黃色故障指示燈會(huì)亮4s，若沒檢測到故障則燈熄滅；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從“15”擋轉(zhuǎn)到“50”擋起動(dòng)位置時(shí)，ABS故障指示燈亮，待起動(dòng)后ABS指示燈仍需亮4s，若未發(fā)現(xiàn)故障則指示燈熄滅。ABS系統(tǒng)故障分兩類：一類為情況清除型，另一類為點(diǎn)火清除型。情況清除型故障是當(dāng)使ABS失效的故障存在時(shí)，ABS系統(tǒng)不工作，故障指示燈點(diǎn)亮。一旦這類故障消失，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，故障指示燈熄滅。而點(diǎn)火清除型故障發(fā)生時(shí)，需要將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到停車位置，當(dāng)重新轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置時(shí)，只有將導(dǎo)致ABS系統(tǒng)失效的故障排除，ABS系統(tǒng)才能正常工作。
紅旗該系列轎車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的故障點(diǎn)一般在于車速傳感器、ABS繼電器、液壓泵電機(jī)和液壓控制單元的各電磁閥、制動(dòng)燈開關(guān)或蓄電池電壓。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用專用故障閱讀器來查詢故障內(nèi)容。由于各電磁閥、液壓泵電機(jī)和ABS繼電器都集成在電子液壓控制單元中，而且電子液壓控制單元不可維修，所以當(dāng)這一部分元件出現(xiàn)故障時(shí)，只能更換電子液壓控制單元總成。如果車速傳感器出現(xiàn)問題，有可能由于靶輪信號(hào)不準(zhǔn)或傳感器損壞，具體故障還要先進(jìn)行診斷再進(jìn)行排除。
3帕薩特B5故障三例
故障1 發(fā)動(dòng)機(jī)熱車熄火
一輛上海帕薩特B5事故車，曾經(jīng)在其他修理廠搭過發(fā)動(dòng)機(jī)，之后使出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車后熄火的故障。
首先連接故障診斷儀V．A．G1552，打開點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，查詢故障存儲(chǔ)，發(fā)現(xiàn)了1個(gè)16496的故障碼，其故障含義是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入003組觀察第4顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)數(shù)值為-46℃，此數(shù)值明顯是錯(cuò)誤的。用萬用表測量傳感器電阻值正常，傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行替換，但故障現(xiàn)象依然存在。
會(huì)不會(huì)是人為原因呢？而最有可能的因素便是插頭連接錯(cuò)誤。在查閱了維修手冊(cè)后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器線束顏色不對(duì)，其顏色恰好與進(jìn)氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是外邊修理廠的修理工在裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，把進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣歧管切換閥的插頭插反(圖1)了，從而造成了該車的故障。將兩個(gè)傳感器的插頭正確插接后，再次進(jìn)入V．A．G1552閱讀數(shù)據(jù)塊單元的003顯示組，此時(shí)第4顯示區(qū)的進(jìn)氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。
而造成該車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據(jù)該車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器線路出問題時(shí)，電腦將用1個(gè)19．5℃的替代信號(hào)維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作。但如果環(huán)境溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用進(jìn)氣溫度備用值工作，勢(shì)必會(huì)造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
故障2 機(jī)油油位報(bào)警
一輛上海帕薩特B5轎車在做完正常保養(yǎng)之后，機(jī)油報(bào)警燈開始報(bào)警，仔細(xì)一看是機(jī)油油位報(bào)警。
先檢查機(jī)油尺油位正常，檢查機(jī)油狀態(tài)傳感線束及插頭也未發(fā)現(xiàn)異常情況。為了縮短診斷時(shí)間，找來1個(gè)性能完好的傳感器進(jìn)行替換，但替換后機(jī)油油位依然報(bào)警。于是查閱相關(guān)電路圖進(jìn)行線路檢查，發(fā)現(xiàn)該傳感器供電情況正常，但搭鐵線存在問題。經(jīng)過仔細(xì)查找，當(dāng)查至防凍液儲(chǔ)液罐下方搭鐵線的固定處時(shí)，看到固定螺栓有銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)砂紙打磨后重新固定故障消除。
故障3 特殊的電器故障1例
一輛上海帕薩特B5轎車，在使用過程中出現(xiàn)了這樣的故障現(xiàn)象：機(jī)油壓力報(bào)警燈與安全氣囊故障燈報(bào)警，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不能運(yùn)行。
先連接故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)查詢故障存儲(chǔ)器，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)偶發(fā)性故障：18044 P1635 035——安全氣囊控制單元無信號(hào)輸出；18048 P1650 035——儀表數(shù)據(jù)輸出錯(cuò)誤。將上述兩個(gè)故障碼清除后退出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)單元，輸入地址詞17進(jìn)入儀表系統(tǒng)。選擇02功能查詢故障存儲(chǔ)器，V．A．G1551顯示兩個(gè)故障碼：01314049—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未通訊；01321049—到安全氣囊未通訊。初步判斷為儀表系統(tǒng)故障，由于上海大眾要求儀表不可分解，因此更換了一塊儀表總成，但未見成效。
接下來根據(jù)電路圖進(jìn)行線路檢查，但相關(guān)的電阻與供電壓均正常，也未發(fā)現(xiàn)任何地方存在線路磨損的情況。此時(shí)考慮該車的故障是否為多個(gè)單獨(dú)故障的巧合呢？但依次檢查機(jī)油壓力開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表均未發(fā)現(xiàn)問題。可在根據(jù)該車安全氣囊控制系統(tǒng)的故障提示對(duì)其控制電腦進(jìn)行替換試驗(yàn)時(shí)，卻出現(xiàn)了意外的驚喜，該車儀表恢復(fù)了正常。
4大眾燈具故障兩例
故障1 一輛帕薩特B4轎車，裝備了4缸AEP發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映該車使用過程中出現(xiàn)了這樣的癥狀：當(dāng)打開小燈開關(guān)時(shí)，小燈沒有亮，而大燈遠(yuǎn)光卻被點(diǎn)亮了，且此時(shí)儀表板的遠(yuǎn)光指示燈常亮，但儀表燈卻不亮，再仔細(xì)觀察時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)充電指示燈在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，也不能正常點(diǎn)亮。
根據(jù)該車的故障現(xiàn)象，決定先從比較簡單的部分入手。打開點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)電機(jī)上的磁場線搭鐵，但儀表板上的充電指示燈仍然不亮。經(jīng)查閱維修資料，用萬用表測量發(fā)電機(jī)的磁場線至儀表插座第134插腳之間線路的阻值在1歐姆以下。由于該車的發(fā)電機(jī)工作正常，初步判定儀表板線路存在問題。繼續(xù)檢查燈光系統(tǒng)，當(dāng)打開大燈開關(guān)至小燈位置時(shí)，儀表板上的遠(yuǎn)光指示燈點(diǎn)亮。對(duì)于此項(xiàng)故障，首先檢查大燈開關(guān)，大燈開關(guān)各插腳的標(biāo)注為：
58 58R Xz Xr 56D 56 58b
TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空
對(duì)應(yīng)線束的插座：56D、TFL及SRA分別為空位。單獨(dú)檢查大燈開關(guān)時(shí)，檢查結(jié)果如下：
開關(guān)關(guān)閉時(shí)：TFL—Xz—56D相通。
打開小燈時(shí)：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。
打開大燈時(shí)：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。
上述情況符合正常工作條件要求，證明大燈開關(guān)沒問題。
接下來檢查了大燈開關(guān)線束與大燈開關(guān)插腳的連接情況，又檢查了30#插腳到儀表板線束第120插腳的連接線路均正常。由此，問題又到了儀表板線束，看來不解體儀表板是解決不了問題了。于是將儀表板解體，仔細(xì)觀察儀表板的線路焊接情況，發(fā)現(xiàn)在線束插座的28個(gè)插腳中，9個(gè)插腳的焊接處已經(jīng)開焊，這些開焊的焊點(diǎn)中包括充電指示燈及小燈的插腳。將這些開焊的焊點(diǎn)重新焊實(shí)后，該車恢復(fù)正常。
故障2 一輛桑塔納Lx型轎車在停放一夜后不能起動(dòng)，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)大燈無近光，且變遠(yuǎn)光時(shí)空調(diào)和鼓風(fēng)機(jī)才能工作。
先對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，然后用蓄電池檢測儀進(jìn)行檢測，但未發(fā)現(xiàn)異常？蔀槭裁窜嚪帕艘灰咕筒荒芷饎(dòng)呢？看來線路中一定存在漏電現(xiàn)象。經(jīng)過考慮還是決定從簡單處入手。由于該車大燈無近光，首先檢查近光保險(xiǎn)，但保險(xiǎn)完好，繼續(xù)查看燈泡，也沒發(fā)現(xiàn)問題。然后重點(diǎn)檢查大燈開關(guān)。
檢查結(jié)果如下：
大燈開關(guān)關(guān)閉時(shí)：30與30相通。
小燈打開時(shí)：30、30與58R、58L、58、58b相通。
大燈打開時(shí)：56與x相通。
上述情況均正常。
接下來側(cè)重對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行檢測，竟發(fā)現(xiàn)大燈開關(guān)的x位置無電壓。經(jīng)查閱維修資料，得知大燈遠(yuǎn)光與近光的電源是分開的。在用萬用表進(jìn)行仔細(xì)測量后，確認(rèn)從點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)x位置來向大燈開關(guān)供電，同時(shí)也未向空調(diào)繼電器提供電源？磥砜照{(diào)和鼓風(fēng)機(jī)不能正常工作的原因也在于此，而最終的故障部位在于點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)。
最后在更換點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)后，該車恢復(fù)正常。由此可以確定造成該車電量虧損的原因也在于點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)，其損壞后導(dǎo)致電路系統(tǒng)漏電，致使車輛長時(shí)間停放后無法起動(dòng)。
5維修行駛中水溫報(bào)警燈亮的小經(jīng)驗(yàn)
汽車行駛中水溫報(bào)警燈亮，經(jīng)檢查為冷卻液不足。添加足量的冷卻液后，水溫報(bào)警燈仍常亮。
檢修：維修人員根據(jù)技術(shù)通報(bào)中的要求，將冷卻液液位傳感器從膨脹水箱上拆下，再將其裝上，故障即可排除。
此種現(xiàn)象在上海大眾系列轎車中較常見(尤以裝有白色冷卻液液位傳感器的車居多)。引起此現(xiàn)象的原因主要是在冷卻液加注方式上。當(dāng)直接將冷卻液加入到膨脹水箱中時(shí)，液位傳感器部位會(huì)殘存一部分空氣，從而使液位傳感器誤判為缺水，遂報(bào)警。當(dāng)采用施壓加注冷卻液的方式時(shí)，膨脹水箱中的空氣被排出，使液位傳感器正常工作。
天氣已冷，還有許多車要更換防凍液，遇到此種現(xiàn)象在所難免。解決此現(xiàn)象，其實(shí)不必拆下液位傳感器，只需把傳感器線束插頭拔下，然后把膨脹水箱從車身上拆下，盡可能倒置一下，重新裝復(fù)，即可解決問題。
6時(shí)代超人故障兩例
例1 一輛桑塔納時(shí)代超人轎車，行駛里程8萬km，早晨冷車不易起動(dòng)，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車后加速犯闖，車速超過120km／h后提速困難。
經(jīng)仔細(xì)詢問客戶后試車，果然熱車加速犯闖，而且提速困難？蛻舴从吃撥嚥痪们皠傔M(jìn)行過正常保養(yǎng)，更換過火花塞。維修人員首先進(jìn)行電腦檢測，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)，顯示故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限／sp
將上述故障碼清除后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀察氧傳感器G39反饋信號(hào)電壓，該信號(hào)電壓能夠在0．1—1．0V之間波動(dòng)，但變化頻率很慢。將V．A．G1318接入進(jìn)油管路，進(jìn)行油壓測試，怠速狀態(tài)油壓表顯示為0．25MPa。加油門時(shí)油壓表指針在0．28～0．30MPa之間擺動(dòng)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為0．16MPa。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)，可以判定燃油泵工作性能良好，油壓調(diào)節(jié)器正常。
據(jù)客戶反映該車已行駛8萬km，但未清洗過燃油系統(tǒng)。使用免拆清洗機(jī)對(duì)燃油系進(jìn)行徹底清洗后，路試時(shí)故障現(xiàn)象有所減輕。檢查火花塞、缸線都正常。此時(shí)考慮大眾系列轎車節(jié)流閥體臟污對(duì)怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設(shè)置，但仍不見成效。接著檢查并清洗空氣流量計(jì)，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。
第二天早晨檢修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)l、4缸火花塞火花較弱。考慮到此車1、4缸共用同一點(diǎn)火線圈，更換點(diǎn)火線圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點(diǎn)火模塊工作不良造成1、4缸點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。
例2 一輛已行駛12萬km的時(shí)代超人，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較厲害，排氣管有明顯的“突突”聲，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，大負(fù)荷高速行駛時(shí)，闖車。
接上V．A．G1552故障診斷儀，點(diǎn)火開關(guān)置于0N位置，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元存儲(chǔ)的故障碼如下：
00561—015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限／sp
00561—012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限／sp
01165—020為節(jié)氣門電控單元J338基本設(shè)置錯(cuò)誤／sp
00525—0仍為氧傳感器無信號(hào)
清除故障碼后，退出故障診斷。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀察氧傳感器反饋電壓為0．445V而不變化，說明氧傳感器存在故障。檢測氧傳感器線路，沒問題；拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極間隙較大并發(fā)黑。更換火花塞、氧傳感器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但急加速時(shí)仍有輕微闖車現(xiàn)象。試換一套缸線后故障依[日，測量油壓也未見異常，見這么久故障還沒有解決，客戶有些不耐煩地說：“這車上次在馬路上邊修理部做的保養(yǎng)，人家比你們專修廠干活麻利多了”。聽他這么一說，腦子里立刻出現(xiàn)了過去經(jīng)歷的因配件質(zhì)量問題引發(fā)的一些難忘的故障。拆下空濾，發(fā)現(xiàn)濾芯為劣質(zhì)品并已變形堵塞，由此聯(lián)想到空氣流量計(jì)內(nèi)的熱膜有可能臟污。將其拆出后，用無水酒精輕輕擦洗，再次試車，故障排除。
此時(shí)，故障原因已顯而易見。由于空氣流量計(jì)膜片受污染，使電腦檢測到的進(jìn)氣量少于實(shí)際的進(jìn)氣量，導(dǎo)致電腦控制的噴油時(shí)間偏短，混合氣過稀，從而出現(xiàn)了此例故障。如果遇到此類故障，若清洗空氣流量計(jì)無效，則應(yīng)更換。
7奧迪097自動(dòng)變速器維修經(jīng)驗(yàn)集錦
097型自動(dòng)變速器，是一種由電子、液壓綜合控制的4檔自動(dòng)變速器，采用拉維萘爾式行星齒輪機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于德國大眾公司的奧迪4、5、6缸轎車上。
故障1：無前進(jìn)檔，有倒檔。
該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”廣任何一擋位都沒有前進(jìn)動(dòng)作，但倒擋十分正常。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，倒檔正？梢詳喽ㄓ捅眉白兙仄骰菊。該車自動(dòng)變速器控制單元有一應(yīng)急程序，即如果該變速器電控系統(tǒng)中某一關(guān)鍵部件發(fā)生故障影響動(dòng)力傳遞，則應(yīng)急程序?qū)⒈粏?dòng)，變速器根據(jù)手動(dòng)閥的位置進(jìn)行工作。當(dāng)變速器操縱桿位于“R”位時(shí)，將以倒檔工作；當(dāng)操縱桿位于“1”位時(shí)，以一檔工作；當(dāng)操縱桿位于“D”、“3”、“2”位時(shí)，均以三檔工作。該變速器無任何前進(jìn)檔；所以斷定故障在液壓系統(tǒng)或機(jī)械部分。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，1—3檔離合器失效的可能性，因?yàn)殡x合器在1、2、3擋時(shí)均應(yīng)處于接合狀態(tài)，如果它失效打滑，就會(huì)出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象。經(jīng)分解檢查，發(fā)現(xiàn)1—3檔離合器摩擦片燒損變黑，而且鋼片也有不同程度的燒傷，這就是該車不能行駛的直接原因。
我們沒有單純地更換一組摩擦片了事，而是繼續(xù)進(jìn)行細(xì)致檢查，以便查明燒片的根本原因。分解活塞時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞封唇已經(jīng)被損，本應(yīng)光滑的密封面已被銹蝕，最后只好連同活塞及摩擦片一起更換。
故障2：倒檔正常，但倒車燈不亮。
由于該車的倒檔為液壓控制，沒有手動(dòng)變速器中的倒車燈開關(guān)，這一功能由多功能開關(guān)（即擋位開關(guān)）完成，見圖1。當(dāng)操縱桿掛入倒檔時(shí)，檔位開關(guān)8號(hào)與3號(hào)端于之間應(yīng)互相聯(lián)通，向倒車燈供電。所以，檔位開關(guān)有故障的可能性很大。拔下多功能開關(guān)插頭，掛入倒檔，測量8號(hào)與3號(hào)端子間的電阻，阻值為0，但測量時(shí)發(fā)現(xiàn)插頭外銹蝕嚴(yán)重。為驗(yàn)證故障原因，插好檔位開關(guān)插座，從插座后端移開密封套測量，正如所想，電阻大。清理插頭后，故障被排除。這起故障的原因是多功能開關(guān)插頭被銹蝕所致。
故障3：無倒檔，前進(jìn)檔正常。
自動(dòng)變速器無倒檔，是因?yàn)榕c倒檔相關(guān)的離合器制動(dòng)器或單向超越離合器所致。查詢奧迪097自動(dòng)變速器維修手冊(cè)，疑點(diǎn)落在倒擋離合器K2和倒檔制動(dòng)器B1上，因?yàn)樵趻烊氲箼n時(shí)，這兩個(gè)部件應(yīng)該處于結(jié)合狀態(tài)。分解變速器，令人費(fèi)解的是這兩組摩擦片一點(diǎn)沒有燒蝕的現(xiàn)象，而且已行駛了20多萬公里，顏色還如同新的一樣。于是，只好進(jìn)一步分解這兩個(gè)元件的活塞，其中倒檔制動(dòng)器B1的活塞位于單向超越離合器的背面，與單向離合器制成一體，取出活塞一看，真相大白。原來，活塞內(nèi)側(cè)密封唇的橡膠掉了一小塊，導(dǎo)致過來的液壓油從這里泄掉，倒檔制動(dòng)器不能結(jié)
合。
故障4：起動(dòng)機(jī)不工作，導(dǎo)致車輛無法起動(dòng)。
一輛奧迪車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無反應(yīng)，好像是起動(dòng)機(jī)不工作。為縮小故障范圍，向起動(dòng)機(jī)50號(hào)接線柱送入12V正電壓，起動(dòng)機(jī)能正常工作，說明從點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)機(jī)50號(hào)接線柱之間的線路有故障。由于是自動(dòng)變速車，應(yīng)先考慮起動(dòng)止繼電器和多功能開關(guān)。當(dāng)變速桿置于“P”或“N”時(shí)，鎖止繼電器的磁場線圈2號(hào)腳應(yīng)通過多功能開關(guān)搭鐵，但實(shí)測電阻無窮大。這時(shí)，應(yīng)判斷是多功能開關(guān)故障還是線束故障。直接測量多功能開關(guān)7號(hào)端子與搭鐵間的電阻，實(shí)測為0歐姆，于是判斷線束有問題。為簡化維修過程，決定單走一線，從而將故障排除。
由上述各例可見，有一本維修手冊(cè)，一套專用工具，再加上干凈的工作環(huán)境，耐心細(xì)致的裝配，097自動(dòng)變速器的維修工作還是不難進(jìn)行的。
8帕薩特B5故障四例
例1：冷車起動(dòng)困難
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GLi型轎車?yán)滠嚻饎?dòng)不著車，但起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。若用腳稍點(diǎn)住油門踏板，連續(xù)開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)幾次，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。如果此時(shí)稍微松一下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)熄火。若使發(fā)動(dòng)機(jī)保持這種狀態(tài)運(yùn)行10幾min后，發(fā)動(dòng)機(jī)則工作正常。
故障排除：首先使用大眾公司提供的故障診斷儀V．A．G1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，鍵入地址詞01，進(jìn)入02查詢故障功能，查得故障代碼為：17916 P 1508 035，故障含義是到達(dá)怠速調(diào)整系統(tǒng)理論上限值。鍵入05清除故障碼后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。然后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次檢查，故障代碼17916仍然存在。
利用08功能對(duì)數(shù)據(jù)塊進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)其他異常情況。經(jīng)詢問駕駛員，了解到該車已行駛2萬km沒換過空氣濾芯。打開空氣濾清器，只見濾芯粘滿塵土，將其更換并對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了清理。再次用V．A．G1552清除故障碼。根據(jù)對(duì)故障現(xiàn)象的分析，可能是空氣流量計(jì)熱膜上粘附了粉塵造成進(jìn)氣質(zhì)量信號(hào)失準(zhǔn)所致。用壓縮氣體對(duì)熱膜清潔后，故障排除。
例2：儀表故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車停放一段時(shí)間后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只維持2s便熄火，著不住車。
故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，很明顯可以看出車輛是進(jìn)入了防盜狀態(tài)，但電子防盜裝置指示燈卻沒有閃亮。由于該車型的防盜控制單元與組合儀表合為一體，首先使用故障診斷儀V．A．G1552進(jìn)入地址詞17，然后進(jìn)入02功能查詢故障。在診斷儀沒有查到故障的情況下，考慮到鑰匙可能被外界磁場消磁。便重新對(duì)點(diǎn)火鑰匙進(jìn)行防盜匹配，執(zhí)行17—11—*****(密碼數(shù))—10—21過程卻進(jìn)行不下去，判定為防盜控制單元損壞。但組合儀表不允許解體修理，只能更換儀表總成。鑒于帕薩特B5儀表更換程序較復(fù)雜，需要注意以下幾點(diǎn)：
(1)拆卸儀表前需先拆下轉(zhuǎn)向盤，因轉(zhuǎn)向盤上有安全氣囊，作業(yè)前必須先斷開蓄電池的接地線。
(2)對(duì)新儀表進(jìn)行編碼才能使用，用V．A．G1552執(zhí)行17—11—*****(密碼數(shù))—10—09。如果新儀表是VDO公司生產(chǎn)的，*****不輸密碼數(shù)，采用固定數(shù)13861。
(3)對(duì)新?lián)Q的儀表進(jìn)行功能檢查，用V．A．G1552執(zhí)行了17—03，必須符合下列要求，否則不能確定儀表正常工作。
①轉(zhuǎn)速表、里程表、水溫表和燃油表指針先到滿度再回到中間。
②水溫?zé)簟C(jī)油燈、燃油燈、充電燈、制動(dòng)液面燈及其他燈全亮。
③蜂鳴器鳴叫。
④顯示屏全屏顯示。
(4)對(duì)燃油表進(jìn)行標(biāo)定：將燃油箱內(nèi)的油全部排凈，再用量筒加入10L油，觀察燃油表指針的指示位置，如果指示到紅線，說明油表指示正確。若有偏差，用V．A．G1552執(zhí)行17—10—30，按(∧)或(∨)鍵進(jìn)行修正。
(5)對(duì)收放機(jī)重新輸入密碼激活，對(duì)電動(dòng)搖窗機(jī)執(zhí)行一次學(xué)習(xí)功能。
該車經(jīng)更換儀表總成后，故障消失。
例3：里程表不工作
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車在行車過程中，里程表不工作。
故障排除：里程表不工作，可能的原因有組合儀表故障、里程表傳感器損壞及相關(guān)線路故障。首先用V．A．G1552執(zhí)行17—03功能，能夠完成里程表的全屏顯示，由此可以排除儀表本身出故障的可能性。然后對(duì)里程表傳感器進(jìn)行檢測。拔下該傳感器插頭，通過頻繁對(duì)地短路來模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)現(xiàn)里程表信號(hào)有顯示，判斷為里程表傳感器損壞。更換新件后，故障排除。
例4：音響揚(yáng)聲器故障
故障現(xiàn)象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車打開收放機(jī)時(shí)，左前揚(yáng)聲器不響。
故障排除：該車采用的是Gamma收放機(jī)系統(tǒng)。用故障診斷儀V．A．G1552執(zhí)行56組，選擇08功能讀取數(shù)據(jù)塊，進(jìn)入002顯示組，顯示左前揚(yáng)聲器連接中斷。經(jīng)檢查為插頭未插到位，原因是左前門做鈑金時(shí)，維修人員一時(shí)疏忽所致。重新接好插頭后，一切正常。
9紅旗488電噴節(jié)氣門清洗體后,怠速高,且游動(dòng).用儀器設(shè)置后無效.無故障碼
解決：
具體的做法是:首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會(huì)低下來。通過控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)開始學(xué)習(xí)新的怠速自適應(yīng)值。
然后連接故障閱讀器修車王，在閱讀測量數(shù)據(jù)塊08功能下，進(jìn)入顯示組006，再觀察006組中的第三個(gè)值，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第三個(gè)值(怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值)就會(huì)隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為。
最后再對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行一次基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會(huì)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)故障，應(yīng)將其消除。有時(shí)也會(huì)因怠速不穩(wěn)，
造成自學(xué)習(xí)過程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。
解決2：紅旗488電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后*更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來解決問題。
連接修車王，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉用電器、空調(diào)，進(jìn)入大眾/奧迪車系發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號(hào)06后，觀察第02項(xiàng)數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值，在正常情況下應(yīng)為1.00。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，例如當(dāng)車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會(huì)使空氣流經(jīng)節(jié)氣
門時(shí)截面積變小。這時(shí)為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會(huì)適當(dāng)開大。這樣怠速的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值就會(huì)相應(yīng)增加一點(diǎn)，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會(huì)使怠速時(shí)的進(jìn)氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，
就可以解決滅車的問題。但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值并沒有進(jìn)行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會(huì)依然較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。
最簡單的解決方法是連接修車王，進(jìn)入大眾/奧迪車系的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個(gè)，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于00000~00007，一般會(huì)解決此類問題。
如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動(dòng)方法調(diào)整了，首先將空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣軟管卡箍松開，使進(jìn)氣軟管和空氣流量計(jì)之間漏進(jìn)大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會(huì)低下來。通過控制漏進(jìn)的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，
這樣發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)開始學(xué)習(xí)新的怠速自適應(yīng)值。然后連接修車王，讀數(shù)據(jù)流06組，再觀察06組中的第02項(xiàng)，每隔十幾秒輕點(diǎn)一下油門，第02項(xiàng)(怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值)就會(huì)隨著輕點(diǎn)油門次數(shù)的增加一點(diǎn)一點(diǎn)下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為。最后再對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行
一次基本設(shè)定，然后把進(jìn)氣軟管裝好，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速便會(huì)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行自學(xué)習(xí)的過程中，由于人為增加了進(jìn)氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中會(huì)存儲(chǔ)相關(guān)故障，應(yīng)將其消除。有時(shí)也會(huì)因怠速不穩(wěn)，造成自學(xué)習(xí)過程中怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時(shí)應(yīng)持續(xù)進(jìn)行上述的操作步驟，直到怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止
10 大眾汽車節(jié)氣門的基本設(shè)置
1為什么要進(jìn)行基本設(shè)置
仔細(xì)閱讀數(shù)據(jù)流，會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)節(jié)氣門變臟后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門開度會(huì)增大。這是因?yàn)楣?jié)流閥體變臟后，在相同的開度下，進(jìn)氣量會(huì)減少，將不族以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)，節(jié)氣門會(huì)增大；清洗節(jié)氣門后，怠速時(shí)節(jié)氣門的開度會(huì)減少。這說明電控單元具有學(xué)習(xí)功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應(yīng)這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？
著就需要基本設(shè)置，在未做基本設(shè)置之前，假如電控單元收到一個(gè)節(jié)氣門怠速位置的電壓信號(hào)，但并不知道其開啟角度，這是因?yàn)殡娍貑卧不知道節(jié)氣門最小怠速位置，怠速位置的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門最小怠速位置，怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的電壓范圍，電控單元知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的幾個(gè)中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的特性。這樣，當(dāng)電控單元收到任一位置的信號(hào)電壓時(shí)，就能判斷出節(jié)氣門的開度；驹O(shè)置就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會(huì)在以后的運(yùn)行過程中自動(dòng)的調(diào)整它與節(jié)氣門的動(dòng)作。
2基本設(shè)置的通道
基本設(shè)置是指人為的創(chuàng)造一個(gè)特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設(shè)置的過程，它由電控單元控制進(jìn)行，不能人工干擾。利用相同的儀器進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，為什么不同車型基本設(shè)置的通道不一樣？
原來基本設(shè)置這一功能取決于儀器，但是基本設(shè)置的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。
車型 電控系統(tǒng) 通道
奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001
奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098
桑塔納2000 時(shí)代超人 098
紅旗名士 西門子SIMOS-4S 001
捷達(dá)5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098
捷達(dá) 2V 西門子SIMOS-3W 060
3基本設(shè)置時(shí)元件的動(dòng)作
細(xì)心的修理工可能已經(jīng)聽到過進(jìn)行基本設(shè)置時(shí)，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門在抖動(dòng)。這是節(jié)氣門在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下做如下動(dòng)作：
從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到位置，最后重新回到初始位置。此時(shí)，電控單元會(huì)把，最小既與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識(shí)別了節(jié)流閥體的特性。
4在什么情況下要進(jìn)行基本設(shè)置
由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時(shí)，需進(jìn)行基本設(shè)置。
（1）在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒有存儲(chǔ)節(jié)流閥體的特性，需進(jìn)行基本設(shè)置。
（2）在電控單元斷電后，電控單元存儲(chǔ)器的記憶丟失，需進(jìn)行基本設(shè)置。
（3）更換節(jié)流閥體后，需進(jìn)行基本設(shè)置。
（4）更換或拆裝進(jìn)氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對(duì)怠速的控制，需進(jìn)行基本設(shè)置。
（5）在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門電位計(jì)的特性雖然沒有變化，但在相同的節(jié)氣門開度下，進(jìn)氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進(jìn)行基本設(shè)置。
5不進(jìn)行基本設(shè)置會(huì)有什么后果
對(duì)上述部件進(jìn)行維修或更換后，如果不進(jìn)行基本設(shè)置，電控單元與怠速控制元件的工作會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時(shí)地，這是因?yàn)殡娍貑卧哂袑W(xué)習(xí)并自動(dòng)適應(yīng)的功能。只是這個(gè)學(xué)習(xí)與適應(yīng)過程不如基本設(shè)置快速，準(zhǔn)確。
有的車型對(duì)以上部件進(jìn)行維修或更換后，不但要進(jìn)行基本設(shè)置，還要清除原學(xué)習(xí)值。這與車型的軟件有關(guān)。比如捷達(dá)前衛(wèi)轎車在清洗節(jié)氣門后，如果只進(jìn)行基本設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速會(huì)偏高，這是因?yàn)殡娍貑卧記憶著怠速時(shí)原節(jié)氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質(zhì)通道00，執(zhí)行清除學(xué)習(xí)值功能后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。
大眾奧迪車型的調(diào)整匹配
1. 桑塔納代超人的保養(yǎng)為零：:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→按時(shí)鐘調(diào)節(jié)按鈕SET→打開點(diǎn)火開關(guān)→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→放開SET按扭→打開點(diǎn)火開關(guān)的的→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→重復(fù)一次。
2. PASSAT B5及SCONDAR的保養(yǎng)燈歸零： 儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“10”組→“000015”→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→打開點(diǎn)火開關(guān)→重入儀表系統(tǒng)→通道調(diào)整匹配→“11”組……
維護(hù)事項(xiàng) 匹配通道 計(jì)算機(jī)內(nèi)容 復(fù)位匹配值
LEL或LIL 10 路程（1000Km） 00015
INSP 11 路程（1000Km） 00030
INSP 12 時(shí)間（10天） 00037
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（控制單元）更換操作流程
a) 查出發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼，并做記錄，退出測試，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
b) 拆換控制單元，對(duì)控制單元進(jìn)行編碼：打開點(diǎn)火開關(guān)→進(jìn)入（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（控制單元編碼）→輸入該控制單元編碼→（確認(rèn)）
c) 將新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與節(jié)氣門控制單元匹配：打開點(diǎn)火開關(guān)→進(jìn)入（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達(dá)王（5閥）、奧迪200、V6為“098”；捷達(dá)前衛(wèi)（2閥）、A6（1。8/2。4/2。8）、B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認(rèn)）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)存儲(chǔ)調(diào)整值.
d) 將新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電子防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配：打開點(diǎn)火開關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（防盜系統(tǒng)）→（匹配）→（確認(rèn)）→輸入“00”（第三代防盜為“50”）→（確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（退出）。
4. 鑰匙匹配：打開點(diǎn)火開關(guān)→（系統(tǒng)數(shù)據(jù)流測試）→（發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→退出后再進(jìn)入（防盜系統(tǒng)）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（登錄）→輸入密碼（共5位，不足在前加0）→（通道調(diào)整匹配）→輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”輸入“0000”+“鑰匙數(shù)”（共5位數(shù)）→（確認(rèn)）→（結(jié)束輸出）→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→拔出鑰匙→插入下一把鑰匙→打開點(diǎn)火開關(guān)至少1秒鐘→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)→拔出鑰匙→重復(fù)黑體部份操作
注意：1 所有操作必須在30秒內(nèi)完成。2 PASSAT匹配鑰匙在儀表系統(tǒng)進(jìn)行
5. 怠速修正：打開點(diǎn)火開關(guān)→進(jìn)入（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)登錄）→輸入系統(tǒng)登錄編碼→（通道調(diào)整匹配）→（確認(rèn)）→輸入通道號(hào)“01”→（確認(rèn)）→按↑↓鍵調(diào)整顯示區(qū)域2的允許怠速→（確認(rèn)）→確認(rèn)）→（退出）→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
6. 節(jié)氣門控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的匹配：打開點(diǎn)火開關(guān)→（通道調(diào)整匹配）→輸入“000”→（確認(rèn)）→確認(rèn)）→（確認(rèn)）→（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）→（系統(tǒng)基本調(diào)整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”，桑塔那GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達(dá)一王（5閥）、奧迪200、V6、為“098”，捷達(dá)前衛(wèi)（2閥）、A6（1，8、2，4、2。8），B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認(rèn)）→等待10~15秒→OK→退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)→關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)存儲(chǔ)調(diào)整值
11 普通型桑塔納,捷達(dá)王故障 各一例
普通型桑塔納
現(xiàn)象：因燒機(jī)油而做了發(fā)動(dòng)機(jī)大修，更換了氣門、氣門油封、活塞、活塞環(huán)、連桿軸承及機(jī)油泵等，問題解決。兩個(gè)月后，換了一次機(jī)油，第二天起動(dòng)車時(shí)機(jī)油燈報(bào)警，機(jī)油濾清器濾芯漏油。
檢修：首先考慮會(huì)不會(huì)是機(jī)油濾清器濾芯質(zhì)量問題，重新更換了一個(gè)。起動(dòng)車后，依然漏油，顯然是機(jī)油壓力過大。起動(dòng)車時(shí)，檢測機(jī)油壓力達(dá)到600kPa，超過了規(guī)定范圍。檢查潤滑系油道，均無堵塞。拆檢機(jī)油泵，發(fā)現(xiàn)此件為劣質(zhì)品。更換原廠機(jī)油泵后，故障排除。
偽劣產(chǎn)品能有市場，還是跟用戶的消費(fèi)觀念有關(guān)。希望用戶能端正消費(fèi)觀念，不要給不法分子以可乘之機(jī)。
捷達(dá)王
現(xiàn)象：車速達(dá)到110km／h左右時(shí)，車身劇烈抖動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤控制困難。低速時(shí)，無此現(xiàn)象。
檢修：該車曾經(jīng)因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐筛避嚰茏冃，雖已維修恢復(fù)，但還是對(duì)此車進(jìn)行四輪定位檢查及調(diào)整。調(diào)整后故障現(xiàn)象不見好轉(zhuǎn)。檢查兩前輪，發(fā)現(xiàn)右前輪內(nèi)側(cè)胎壁上有一直徑約25mm的鼓包。詢問車主得知，此處在街邊小店修補(bǔ)過，但當(dāng)時(shí)4個(gè)輪胎均做過動(dòng)平衡檢測。
通過分析，由于街邊小店修補(bǔ)輪胎的質(zhì)量不高，汽車在行駛一段時(shí)間后，在修補(bǔ)處出現(xiàn)鼓包變形，造成輪胎不平衡。再加上此胎裝在前輪位置，因而在汽車高速行駛時(shí)引起轉(zhuǎn)向輪擺振，導(dǎo)致整車發(fā)生抖動(dòng)，影響汽車行駛的安全性。更換右前輪后，故障現(xiàn)象立即消失了。
12 一汽奧迪（Ｃ5）A6轎車遙控鑰匙適配方法
遙控鑰匙的適配
1，C5A6隨車一般帶有兩把遙控的鑰匙。如果想另外加遙控鑰匙，那么這些鑰匙必須與中央門鎖控制單元進(jìn)行適配。
2，如果顯示故障代碼00955-00958及更換遙控鑰匙電池時(shí)，也要適配鑰匙。
適配新的遙控鑰匙步驟：
a.打開點(diǎn)火開關(guān)(用副鑰匙)。
b.在測量數(shù)據(jù)塊007中檢查已適配了幾把鑰匙。
c.在車外用將要適配的車鑰匙鎖上司機(jī)車門鎖，5秒鐘內(nèi)按下遙控鑰匙上的“offnen”鍵，直到達(dá)到下一個(gè)存儲(chǔ)位置，每次按下由警報(bào)閃光燈認(rèn)可，等待5秒鐘，再次按下鍵“offnen”，車門打開。
d.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下點(diǎn)火鑰匙。
e.檢查新遙控鑰匙的功能。
說明：
必須注意：新鑰匙必須使用未占用的存儲(chǔ)位置來適配，如果使用已占用的存儲(chǔ)位置(標(biāo)記為一個(gè)“1”)來適配，那么先前已在該位置適配的車鑰匙將失效。
已有遙控鑰匙的再適配
說明：
只有更換遙控鑰匙電池及顯示故障代碼00955－00958時(shí)，才進(jìn)行此步操作。
按下遙控鑰匙上的一個(gè)鍵，如果車門沒有打開或鎖上：
a.在30秒內(nèi)打開關(guān)并鎖上司機(jī)車門鎖。
b.檢查遙控鑰匙再適配功能是否正常。
13大眾車系ABS系統(tǒng)排氣程序
注意：在基本調(diào)整里用 001 組到016組做完；
017 組部分排氣結(jié)束。
需要 3 個(gè)人協(xié)同操作
1 人負(fù)責(zé)踩剎車，操作儀器
1 人負(fù)責(zé)添加制動(dòng)液
1 人負(fù)責(zé)松緊螺栓排氣
條件: 進(jìn)入ABS系統(tǒng)，清除所有故障記憶。
確保ABS系統(tǒng)無故障存在才可以進(jìn)行下面的操作
1 選擇基本設(shè)定功能，輸入001通道。
a. 按照提示：踩下制動(dòng)踏板并且保持住，松開兩前輪排氣螺栓。
b. 踩下制動(dòng)踏板10次，鎖緊放氣螺栓。
2 選擇基本設(shè)定功能，輸入002通道。
a. 根據(jù)儀器顯示操作，參照下面的英文解釋。
b. 踩下制動(dòng)踏板10次，鎖緊放氣螺栓。
3 輸入003通道,重復(fù)a,b 步驟
........................
16輸入016通道,重復(fù)a,b 步驟
17輸入017通道,結(jié)束排氣程序
只能按照 001 組到 017 組順序遞增操作
中間不能跳越任一組操作。
若感覺空氣還沒排干凈
行車15公里以后
重復(fù) 1-17 步驟
整個(gè)程序完成。
ABS 電腦返回信息
**************************************************************
HOLD 保持.......踩下制動(dòng)踏板并且保持住,(千萬不要放開又踩下去)
SW OPEN 松腳.......就是不要踩啦！
Depress padal and hold 踩下制動(dòng)踏板并且保持
Pedal FR/FL bled screw OPEN 松開前右/前左輪排氣螺栓
Depress Pedal 10X 踩下制動(dòng)踏板10次
bleed screw CLOSED 鎖緊放油螺栓
Please wait...(10secs) 請(qǐng)等待10秒
Partial bleeding ended 放氣完成
14 奧迪A6中央門鎖遙控發(fā)射器的匹配方法
1、 將其中一把點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)鑰匙插入點(diǎn)火芯中KEY-ON
2、 關(guān)閉所有車門,將另外一把點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)鑰匙插入駕駛則門鎖,用鑰匙鎖住車門。
3、 拔出門鎖上的點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)鑰匙,按開鎖按鈕,開門取出點(diǎn)火芯中的鑰匙,該把鑰匙的中央門鎖遙控發(fā)射器匹配完成。
4、 重新把另外一把點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)鑰匙插入點(diǎn)火芯中KEY-ON5、 重復(fù)6、 步驟2、和步驟3、即可完成另外一把點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)鑰匙的中央門鎖遙控發(fā)射器匹配。告訴你一個(gè)更簡單的,我也是學(xué)會(huì)不久的,就是用一把鑰匙把門鎖好,按住遙控器上的任一鍵.保持鎖或開,感覺到門上傳來震動(dòng)就好了啊
15 C5、B5舒適系統(tǒng) 車主習(xí)慣設(shè)置與帶遙控車鑰匙匹配
用金奔騰汽車電腦解碼器，選擇大眾卡
寶來、波羅、高爾夫、帕薩特進(jìn)入--舒適系統(tǒng)（中央模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)）
奧迪進(jìn)入--中央門鎖系統(tǒng)
⒈ 帶遙控鑰匙的匹配：
① 用（自適應(yīng)匹配功能00組）清除所有遙控鑰匙。
② 進(jìn)入自適應(yīng)匹配01 -顯示組，確認(rèn)，輸入要同步的遙控器數(shù)量。
例: ...... 00004 學(xué)習(xí) 4 把帶遙控車鑰匙
確認(rèn)
③ 15秒內(nèi)，依次按每個(gè)遙控器一次
2、車主習(xí)慣設(shè)置：（下面 所有的操作都在“自適應(yīng)匹配”中輸入相應(yīng)的通道號(hào)設(shè)置）
注意：...............輸入修改值:0 或 1 ( 0關(guān) 1開 )
進(jìn)入自適應(yīng)匹配：
03 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 設(shè)置行車自動(dòng)鎖門
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
04 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 拔車鑰匙自動(dòng)開門
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
05 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 車內(nèi)顯示
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
06 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 開門響喇叭
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
07 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 鎖門響喇叭
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
08 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 開門閃燈
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用
09 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效
00 項(xiàng) ... 鎖門閃燈
01 項(xiàng) .... 不用
02 項(xiàng) .... off或On 當(dāng)前值
03 項(xiàng) .... 不用[/post]
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