紅旗車清洗節(jié)氣門后怠速高的調整方法
紅旗488發(fā)動機經常出現(xiàn)行駛當中摘擋抬油門滅車現(xiàn)象，是由于節(jié)氣門臟贓造成的，但清洗完節(jié)氣門后會出現(xiàn)怠速高和游車喘氣現(xiàn)象，其原因是節(jié)氣門體變臟后，使空氣流經節(jié)氣門時截面積變小。為了穩(wěn)定怠速，發(fā)動機電腦會自動增加自適應調節(jié)值，將節(jié)氣門開度增大。而清洗完后，電腦卻沒有設計自動減小自適應值的程序，必須用金奔騰解碼器儀器進行設定。
紅旗車發(fā)動機控制單元有9種電腦號:9000-9080 其中:9000-9030，是開環(huán)控制，沒有氧傳感器； 9040-9080，是閉環(huán)控制，有氧傳感器 。
對于9040-9080電腦號的車，如果清洗節(jié)氣門體后怠速過高，選擇選擇07通道[控制單元編碼]將發(fā)動機控制電腦的編碼[00000]改為[00001]或[00001]改為[00000]即可，[控制單元編碼]一般為00000、00001~00007之中的一個，只要您編入與原控制單元不同的編碼就可以，但編碼的數(shù)值只限于00000~00007)，編碼后選擇04通道的001進行基本設定，但該方法只能執(zhí)行一次，如果以前更改過，則本次更改無效(該現(xiàn)象是由于紅旗車電腦設計缺陷引起的)。這時就要用下面3種方法執(zhí)行（適用于所有的紅旗車）：
（1）首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接X-431，進入顯示組[006]，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點以下油門，第三個值（怠速自適應調節(jié)值）就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為。最后再對節(jié)氣門進行一次系統(tǒng)基本調整，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常；
（2）拔下進氣管上的一個輔助管道，接好解碼器，打開能看到怠速自適應的選項（如01通道），發(fā)動，用手控制沒有經過空氣流量計的空氣量，直到調整值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發(fā)動再試，同時觀察X-431自適應值，如不正常再來一次。
（3）拆下進氣管卡子，故意稍漏一點空氣，再每隔4秒小油門加幾下油試試。
紅旗車做“基本設定”不成功或者在清洗節(jié)氣門后怠速升高要按以下操作進行；
1.先讀取電腦版本看Coding是00000還是00001。
2.然后選擇“10-匹配自適應”功能，輸入“00”組屏幕提示是否清除學習值，按“OK鍵”確認刪除學習值。
3.再選擇“電腦編碼”功能，輸入00001或者00000（和先前1.看到的Coding不一樣）按”OK鍵”確認。
4.再讀取電腦版本看Coding是不是更改了，如果更改了那么再重新做“基本設定”。
原因是紅旗車的電腦版本號為9000和9001的,在清洗節(jié)氣門后一般會出現(xiàn)怠速失常的的故障，與控制軟件有關。
5.還有不同的看法，，想避免這個問題也很簡單，把車留下來，不要發(fā)動，等發(fā)動機真正的冷下來再洗出現(xiàn)的概略回很小，但是如果出現(xiàn)了我們是用儀器看到節(jié)氣門的開度，把保險絲盒里的保險補起，前提是發(fā)動機的故障燈必須要亮起，在把后面的混合器調整到最濃，怠速就下來了，走一會，等節(jié)氣門開度降到3之5度以下，在把車熄火，把那補的保險拔下，把混合七調回1.32至1.6伏左右，正常完成就OK，這是不帶氧氧傳感器，帶的話我們是用改發(fā)動機編碼，反復匹配來完成的，等車完全好了再改回去
6. 看了大家的文章，都寫得很好，可是太復雜了，我想說下我的方法，簡單且每次都成功。由于程序上的問題，488的節(jié)氣門匹配程序無法找到節(jié)氣門的初始位置，所以造成清洗節(jié)氣門后匹配無法成功，發(fā)動機怠速升高且游動，最簡單的方法是讓電腦能夠知道節(jié)氣門的初始位置。所以得由兩個人來進行，一人在點火開關打開使用儀器進行基礎設定，另一人在外將節(jié)氣門按到其關閉位置，由于電腦在找尋初始位置時會驅動節(jié)氣門，所以需要按住節(jié)氣門不讓它動，可以用木棒或起子柄來進行，注意，不能用金屬物品，易損壞節(jié)氣門，等結束后再放開，匹配成功。本人進行過多次，屢試屢爽，沒不成功的。
紅旗發(fā)動機常見故障
1.高速行駛時發(fā)動機偶爾停頓一下，感覺油路斷油，1552測試01-08-007，故障出現(xiàn)時二區(qū)由6變?yōu)?/SPAN>1，改變了噴油時間，造成發(fā)動機偶爾停頓一下，更換分電器故障排除。
2.三四擋急加速時發(fā)動機突突發(fā)抖，感覺供油不足，換火花塞，高壓線，清洗噴油嘴故障依舊，1552測試01-08-007，一區(qū)37-19二區(qū)7-49變化，更換分電器故障排除。
3.一二檔行駛前后聳車（不踩幽門踏板時），調CO1效果不大故障依舊，金奔騰解碼器測試01-08-007，轉動分電器調整只到59--6，故障消失。
4. 發(fā)動機動力不夠，140邁，感覺供油不足，換火花塞，高壓線，清洗噴油嘴故障依舊，1552測試01-08-007，一區(qū)61二區(qū)61，轉動分電器調整不變化，更換分電器故障排除。
（5）按“確認”，看數(shù)據顯示第4區(qū)，如果顯示“電腦自適應 正！，則表示匹配成功，退出即可.
6.故障現(xiàn)象：一輛紅旗CA7200E3轎車，冷車行駛時車況良好，若熱車高速行駛十幾分鐘以上，就出現(xiàn)車輛發(fā)聳現(xiàn)象，一蹭一蹭地無法行駛，此時摘空檔后車熄火。重新起動著車后，又恢復正常。此故障發(fā)生頻率很高。
故障檢修：該車配備尼桑VG20E發(fā)動機，首先，我們用修車王檢測發(fā)動機故障碼，顯示無故障碼，一切正常。試車時，我們發(fā)現(xiàn)，當車輛發(fā)生前后聳車時，組合儀表中的里程表指針大范圍擺動，指示嚴重不準，有時能指示到220km/h。同時用修車王進行數(shù)據監(jiān)測，此時顯示車速信號突然增大，甚至達到400km/h以上，而正常時里程表指示與修車王中的數(shù)據一致。 通過以上故障現(xiàn)象分析，我們認為很可能是發(fā)動機控制單元接收到的車速信號嚴重失真，大大超出識別范圍，從而導致控制單元超速斷油。該信號由車速傳感器產生脈沖，經組合儀表內整形和分頻電路處理后送入控制單元，再由控制單元根據此信號判斷車速是否需要高速斷油(車速超過180km/h)。于是，我們?yōu)橛脩舾鼡Q了組合儀表，高速試車，故障現(xiàn)象依舊。后又更換車速傳感器，試車，故障徹底排除。
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